电子眼的抓拍技术没那么神秘。电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。
同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单说就是如果当时是红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。有时车主的前车轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒了一下车，回到线内，结果还是被照了，因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号。黄灯亮时，拍照系统延时两秒后启动，红灯亮时，系统已经启动，绿灯将要亮时，提前两秒关闭系统，主要是为了防止误拍。
电子眼抓拍违章车辆有两种方式，一种是在路面以下埋设感应线圈来检测车辆违章信号，横杆上架设数码相机，通过后方计算机对信号进行分析，发出指令让摄像头拍照闯红灯的车辆。取得照片后，再从图片上辨认车牌号码，从而实现对违章车辆拍照取证的过程。
另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录像。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张照片，一张是瞬间图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。不过不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
对于车辆的抓拍也并非万无一失，在遭遇比如在雨天、雾天，或者光线过暗干扰时，抓拍车辆牌照就会变得困难。这主要是因为在车辆的抓拍工作中，通过提取车牌的图像，并且分割出车牌的字符，然后对内容进行识别。因此，如果在正常的光照视线下，电子眼会轻而易举的发现目标，迅速锁定焦距对其进行抓拍，然后提取非常清晰的车牌信息作为违章备案。但如果拍摄环境的光线不是很好，而且车辆运动过快的话，就会对抓取的整体效果产生很大的影响。
在电子眼抓拍车辆的过程中，最大的困难之一就是对于高速移动物体的对焦问题。尤其对于超速车辆的抓拍来说，这种对于既要看得准，又要看得清的需求是非常高的。此外，高清视频的抓拍由于图像的覆盖面广阔，因而可能会在一个场景中同时出现几个车牌。而如何辨别出哪个是违法车辆，同时又能在处理完上一个事例后，很快的进行下一个事件的处理，并且保证不出现车辆漏拍的情况，在现有的技术下，电子眼还很难实现完美的状态。
如果电子眼出现了故障，那么在其间所有的误拍的照片都被作废。另外，电子眼每次拍摄的相片都会经过人工性二次筛选，经过认真对比才能确定车主是否有发生交通违章的情况，所以误拍不会作违章处理。
新近发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》提出，到2015年，北京市将新建3000套固定式电子眼、1000套移动式电子眼。相信随着智能交通的发展，电子眼发生误拍的事件将被杜绝。因此，我们不用再担心电子眼会误拍了。
（答案整理自蝌蚪五线谱）
