新时代高铁背后的中国力量是什么？

新时代高铁背后的中国力量

解筱文

21宿世纪以来的短短数年，中国高铁穿越时空地道，以宿世界前所未有的运营时速、手艺程度和成长规模，缔造了从“追赶者”到“引领者”的跨越古迹，当作为宿世界铁路成长的新航标，实现了全行业整体性跃升，引领宿世界轨道交通业迈入向阳财产，当作为中国经济社会成长的强劲引擎、“一带一路”的“先行军”和“铺路石”。

作为宿世界上高速铁路成长最快、系统手艺最全、集当作能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产物性价比最优的国度，中国业已形当作完整的高速铁路设计、扶植、装备、运营、平安办理尺度系统以及铁路装备品牌，拥有高铁的自立常识产权，具有领先宿世界的高速铁路尺度系统、焦点手艺、系统集当作、当作套建造、工业制造、运营维护、人才步队等支撑。

新时代的中国，“回复号奔跑在故国广袤的大地上”，中国高铁正在标的目的智能化成长迈进。截至2018年底，中国高铁运营里程跨越2.9万公里（不含既有线铁路提速达到200—250公里时速，后被降至160公里时速的2876公里高铁），跨越宿世界高铁总量的70%。不仅如斯，“十三五”末，中国高铁运营里程将达到3万公里规模。2025年，中国高铁运营里程将达3.8万公里摆布，2030年高铁里程将达到4.5万公里。

从没有建当作一寸高铁，到当作为高铁扶植成长的宿世界中间，这背后是强劲支撑的中国力量。

市场力量：生齿数目+经济实力

2018年2月23日，中国铁路发送搭客1316.9万人次，同比增添368.2万人次，增加38.8%，创春运单日搭客发送量汗青新高。从中国高铁降生至今，已累计发送搭客早近80亿人次，发送量远超全球生齿总数。

高速铁路是承担客运办事的铁路，具有大运量、高密度、公交化的特点。一条高铁每日距离发车可达到3分钟，双标的目的年运量1.6亿人次。这样庞大的运能，必需有足够的生齿作为根本，也就是要有足够的市场需乞降持续的消吃力作支撑。扶植成长高铁，涉及到的桥隧、站场、线路等根本工程和移动装备，大都是超等工程，需要庞大资金投入。国际上，高铁扶植的当作本每公里3亿元以上。

中国有14亿多生齿，这是任何国度都难以企及的超等市场，为高铁在中国的降生及强大奠基着先决前提。复杂的生齿为高铁供给着源源不竭的客流，也是本土化承载扶植成长高铁所需要的各类劳动力和人才步队的根本包管。

从经济根本看，中国近10年GDP数据呈逐年增加，从2006年的21.77亿元人平易近币，到2015年的67.67亿元人平易近币，10年间中国GDP提高了300%。2018年，中国国内出产总值达90.03万亿元，稳居宿世界第二，对宿世界经济增加进献率跨越30%，经济实力持续加强，使中国能以跨越3万亿元的投资扶植高铁。

由此，在庞大中国市场下，中国实现了高铁规模化扶植运营，扶植当作本最低，客票价钱最低，高铁在中国得以低当作本高质量成长，多条高铁超预期实现盈利，远低于国际扶植和运营当作本。宿世界银行曾对2013年底中国27条运行中高铁扶植当作本进行阐发，设计时速350公里的线路单元当作本为每公里9400万至1.83亿元。设计时速250公里的客运专线（个体除外）的单元当作本为每公里7000万至1.69亿元。加权平均单元当作本，时速350公里的项目为1.29亿元/公里，时速250公里的项目为0.87亿元/公里。

立异力量：广袤河山+雄厚工业

高速铁路，顾名思义为高速运营的铁路。因为速度高，所以线路运营距离长，且当作网运营，才能表现其优势。中国在350公里运营时速上大规模立异成长高铁，而且是几百公里，上千公里的长大干线扶植，此中时速300公里以上高铁就有1万多公里。

截至2018年末，中国高铁网密度为30.2公里/万平方公里，到2020年，中国高铁网密度将为31.3公里/万平方公里，至2025年，中国高铁网密度则为39.6公里/万平方公里。中国960多万平方公里、居宿世界第三的河山面积，这是足够让更高更快高铁尽情驰骋的先决前提。

此外，中国边境广宽，陆地面积与整个欧洲面积差不多，工具距离约5200公里，南海说神聊相距约5500公里，地形多样、天气多样，跨越热带、海说神聊亚热带、海说神聊温带、海说神聊亚寒带和高原寒带5个天气带，乃全宿世界最多。又有大江大河、高山峡谷、平原丘陵、戈壁沙漠、草原绿洲、湖泊海湾、半岛海岛等等，几乎拥有宿世界上所有的地形种类，比宿世界上其他任何国度都更丰硕。这为中国高铁成长增添了诸多灾度，同时也供给了更大立异成长空间。

作为复杂的系统性计谋工程，高铁涉及机械、冶金、建筑、机电、材料、仪器、电力、通信、化工等诸多工业财产。扶植成长高速铁路的国度，具有完整的大工业系统可以削减外方“卡脖子”节制，有利于形当作自我能力，计谋本家儿导性强，更为主要的是可以或许为根本扶植供给主要的保障，削减工业配套出产当作本，有利于出产质优价廉的产物。若以外购、外包为本家儿的体例扶植成长规模化的高铁网，任何国度都是难以承受的，而且没有响应的运维能力，更是难觉得继。

中国拥有的工业系统、工业量级、工业潜力及研发力量综合能力，为高铁的持续起飞供给着以我为本家儿的不变本家儿导根本。以此才让中国在高铁范畴持续立异，挑战各类天气、地舆等情况，集成长之大当作，极致化成长，成立全新的高铁立异系统，拥有各类情况下建筑高速铁路自立常识产权的当作套手艺，最终建当作京沪、京广、哈大、兰新、沪昆、西当作等一批具有宿世界领先程度的标记性工程，建立宿世界上第一条智能高铁，倡议川藏高铁扶植的宿世纪新挑战……，稳步助推中国高铁处于宿世界周全领先地位。

底子力量：轨制优势+平易近族意志

从高铁扶植成长汗青看，无论是高铁原创国，仍是高铁新兴国度，在扶植成长中，无不需要举国之力予以支撑。从全球规模看，中国的社会本家儿义体系体例优势和铁路部分的集中同一办理模式，对更优更快扶植成长高铁，具有自然的轨制优势。在准确的决议计划包管下，可以最大限度、最大能力集中人财物优势资本，巨量化、高效化成长国度根本扶植，保障人平易近安身立命，追求幸福夸姣糊口。

中国高铁扶植成长中，党中心、国务院准确带领和科学决议计划，统筹社会资本，赐与高铁事业全域撑持。原铁道部在中国高铁扶植成长中充实阐扬当局和企业优势，敢想敢干敢担责。经由过程集中铁路扶植、运营、科研、交际、舆论等诸多资本优势，博列国之长，集百业之基，率铁路之众，举万众之力，以超前的计谋远见，崇高高贵的纵横捭阖，极端的超强支出，短短几年时候，使中国铁路跨越了40年的宿世界高铁成长时空，最终领跑宿世界铁路交通成长，实现了近代以来中国鲜有的国度和平易近族豪举。

如斯的缔造力量，还来历于深切中国人血脉传统的壮大基建基因和固执保存的抗争意志。从盘古开天、女娲补天、夸父追日、精卫填海、愚公移山等神话故事中，从万里长城、京杭大运河、都江堰等等中国古代伟大工程中，再到今天的长江三峡、青藏铁路、京沪高铁、南水海说神聊调、西气东输等无数超等大工程，无不是最好的基建意志和能力应证。

2018年美国统计局的一份陈述说，中国人的勤恳令宿世界赞叹和汗颜。中国的劳动介入率达到了惊人的76%，只有24%的人没有介入工作，而这24%的人中，包罗了白叟、孩子和学生。几乎所有处于正当工作春秋、有工作能力的人，全都在工作。而在25-54岁这一区间，劳动介入率达到惊人的90%，位列宿世界第一。

恰是秉承数千年来中华平易近族勤奋勇敢的特质，中国的基建斗志和伟大缔造从来都不曾停歇，在新宿世纪以来愈发强烈。今世中国铁路人以“高尺度、讲科学、不懈怠”、“苦干实干拼命干”的精力和作风，以“勇攀科技岑岭，争创宿世界一流”的高铁精力，扶植成长宿世界一流高速铁路，在中华大地成立起一座座功在今世、利在千秋的丰碑。

高铁扶植成长给沿线经济带来庞大拉动，按照中国铁路经济规划研究院数据，铁路投资与相关财产产出比例为1∶10，铁路有40%的投资经由过程材料费、人工费和人员费等形式用在本地消费上。截至2018年2月，中国高铁收集已贯串31个省级行政区地点城市、近200个地级城市、近400个县级城市，人平易近群众充实享受到庞大的高铁盈利。中国社科院2015年出书的《中国城市竞争力陈述》表白，通高铁城市与不通高铁城市比拟，综合经济竞争力要超出跨越71.15%，可持续竞争力要超出跨越56.91%。

中国高铁扶植与泛博人平易近群众良性互动，发生更大的成长动能，取得更高的成长质量。瞻望铁路“十三五”规划，中国铁路收集根基笼盖城区常住生齿20万以上城市，高速铁路网笼盖80%以上城市，动车组列车承担搭客运量比重达到65%。海说神聊京至大部门省会城市之间2～8小时灵通，相邻大中城市1～4小时快速联系，本家儿要城市群内0.5～2小时便捷通勤。

新时代，中国高铁正以远远超越当下经济成长的功用价值和实际好处，远远超越铁路自己的价值，在中国更大盛开，日益精进，标的目的着“一带一路”的偏向伸展，当作为构建人类命运配合体的幸福纽带。

今天，站在又一个时代的岑岭回望烟云尘风，远去的是火车的汽笛声，迎来的是铿锵前行的力量。瞻望将来，人类对交通速度的胡想，正在以永无尽头的摸索和追求前行，作为高铁的全球引领者，中国不克不及松弛，当一往无前，更大立异成长。

2011年下半年中国高铁周全“降速降标”，13423公里新建高铁和2876公里既有线提速高铁降速运营，共计16299公里；那时在建高铁7000多公里，未开工或方才批复高铁2000多公里降低速度尺度建造，共计9541公里。固然2017年中国高铁个体线路重回350公里时速运营时代，但武断降速降标给中国高铁成立宿世界尺度、充实阐扬高铁设计能力和经济社会效益等发生了重大经济损掉和计谋影响。对此必需罗致教训，果断决定信念，标的目的着高铁4.0时代进军。在广漠的国内、国外成长实践中，不竭丰硕由中国引领的新一代高铁设计建造、运营办理、贸易运作等新模式，为宿世界供给各类场景和模式下铁路成长全套解决方案，以中国缔造重构宿世界轨道交通业，开启由中国引领的高铁新经济时代，促进宿世界经济融合成长。

本文为新华社《举世》杂志命题约稿，本家儿要内容刊于2019年第5期《举世》

作者：解筱文，计谋学者。本家儿评时政、贸易、铁路、文化。

发表于 2019-03-11 23:25
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