共享单车发展历程是怎样的，我们应该如何看待这种互联网的产物？
“凡有的，还要加给他，叫他有余。没有的，连他所有的，也要夺过来。”在摩拜和O-FO相继完成了天量融资之后，上一周，被称为是“穷死了的”小蓝单车，用拖欠用户押金和供应商欠款追偿无果这样的尴尬谢幕充分诠释了马太效应的力量。
今年是共享单车红遍大江南北的一年，从ofo单车开始，到摩拜单的跟进，车市场上冒出了众多跟风者，然而悟空单车的倒闭像是拉开了共享单车洗牌的序幕，紧接着町町单车，骑呗，一直到最近倒闭的小蓝车，众多共享单车纷纷出事。
11月15日上午开始，网络上相继出现了一些报道指向小蓝单车目前已经倒闭，HR甚至已经开始在甩卖办公家具。
多地都在报道共享单车泛滥成灾的新闻，共享单车的出现方便了人们的出行，更是借助互联网的神奇魔力改变了延续许久的传统自行车，这一点是毫无疑问的，现在多地都在报道共享单车泛滥成灾，影响交通的的新闻，这一互联网的新生宠儿今后到底何去何从，这不得不引起我们的思考......
一，共享单车发展过程
让我们一起先来回顾一下共享单车的整个发展历程是怎样的。根据共享单车的发展，可以划分为四个阶段：萌芽阶段、成长阶段、泛滥阶段、洗牌阶段。
（一）萌芽阶段
萌芽阶段正是ofo和摩拜两家共享单车诞生的时期。这个时期其他品牌的单车还没有出现，这个阶段也是共享单车发展方向最模糊的时期，因为共享单车作为互联网发展而诞生的新事物，暂时还没有前车之鉴可寻。此时的ofo和摩拜都各自在自己的道路上摸索前行。
在这一时期，ofo单车的创始人戴威经过四处奔走，终于完成了900万的A轮融资，使ofo单车起死回生，成就了ofo在今日共享单车领域的霸主地位。
网易科技讯4月7日消息，“ofo共享单车”今日正式对外宣布已于15年年底完成900万Pre-A轮融资，投资方为唯猎资本和东方弘道。
摩拜在完成了自己首款单车的研发工作，开始在上海投入运营后，紧接着也完成了A轮融资。
10月13日，摩拜单车已经确认完成最新一轮融资，BAT序列公司腾讯赫然在列。据悉，此轮融资的投资方还有高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯曼以及摩拜单车早期投资方。此外，还有美团创始人王兴的个人投资。
（二）成长阶段
成长阶段主要是ofo与摩拜两家处于快速发展的时期。都在不断进行扩张，抢占市场份额，在这一阶段也逐渐涌现出了第二梯队的共享单车如：小鸣单车，小蓝单车，町町单车等。
i黑马讯 10月8日消息 继ofo和摩拜单车相继宣布获得C轮融资后，“小鸣单车”今日宣布已完成1亿元A轮系列融资，投资方包括上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投，部分上市公司股东跟投。
i黑马讯 2月24日消息 小蓝单车今日宣布，公司已于今年1月获得4亿元A轮融资，由黑洞资本领投、智能星通跟投，目前估值达10亿元。
(三)泛滥阶段
泛滥阶段就是共享单车普遍泛滥的时期。市场出现了大量不同品牌的共享单车，一时间多种资本一起注入共享单车领域，表现出的是一个“百花齐放，百家争鸣”的态势。在各个单车分别完成了多轮融资之后，单车投放量也都在不断加大，开始出现单车扎堆，影响交通，管理混乱的现象。
（1）昨日（8月24日）晚间消息，8月23日下午，深圳市交委召集市文明办、市城管局、市公安交警局、市法制办、市金融办、市市场监管委、各区政府等单位以及深圳全体共享单车企业召开全市规范管理互联网租赁自行车规范管理整治行动工作部署会。
（2）据央视新闻报道显示，上海市交通委于8月18日，对各共享单车企业发布的告知书，明确要求：从即日起，在上海暂停新增投放车辆，违者纳入企业征信档案。上海可供停放的单车数量在60万左右，而从各个单车企业上报的数据来看，在上海投放的单车数量突破150万台，给城市管理带来了巨大压力。
（3）台海网11月9日讯（海峡导报记者 林毅彬 温航/文 陆军航/图)共享单车这一新鲜事物，在带给市民便利的同时，其爆发式增长也给有限的城市空间带来压力。短时间内，逾25万辆共享单车蜂拥入厦，肆意损坏、乱停乱放等不文明行为层出不穷。
（四）洗牌阶段
洗牌阶段就是共享单车爆发期过后市场重组秩序的时期。个人认为共享单车进入洗牌阶段的原因无外乎有以下两点：
（1）由于共享单车经历过爆发期后开始变得的泛滥成灾，影响交通，各地部门都开始对单车的投放开始限制，管理也开始更加严格，维护成本也在急剧上升。
（2）共享单车至今未找到明确的盈利模式。在此背景下，有业内人士认为，一旦投资人不再注入资金，这些规模较小的共享单车企业很有可能很快被市场淘汰。
据媒体报道，在正式运营仅仅 5 个月后，重庆战国科技有限公司发布声明，正式结束旗下 " 悟空单车 " 服务，退出共享单车市场。声明还指出，6 月初，悟空方面已成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款；对市场上留存的单车，已派出工作人员进行回收，基本回收完毕。
在此背景下，比较有实力的共享单车（如：ofo, 摩拜）公司凭借这雄厚的资本，在没有盈利的情况之下还是能够继续发展下去的，而小的单车公司由于资金匮乏已经经不起长时期的持久战了，而不得不面临倒闭的风险。
二，如何看待共享单车这种互联网的产物
至此共享单车的发展历程我们已经分析完了，老子曾说：任何事物都有其存在的合理性。如果说共享单车是“猪”，那么“风口”何在呢？我们接下来采用PEST分析法分别从政府、经济、社会和技术等四方面分析下共享单车存在的合理性的。
（1）政府层面
中国政府目前对互联网和新能源两个领域都是极度重视的。中国互联网的发展历史虽然不长，但中国的互联网的发展已经走在了世界的前沿，前两次工业革命中国都是前沿的跟随者，中国想在互联网的时代实现弯道超车。
强调改善出行环境，规范出行规则，鼓励资本合作，推动智能创造国家和地方政府对共享单车持正面积极态度并加强相关政策，以带动共享单车的快速发展。
（2）经济方面
整体经济呈温和上升趋势，智能手机渗透率增长迅速。
2016年GDP增长至74.4万亿元，经济总量呈增长趋势，整体智能手机保有量稳步提升，2016年智能手机渗透率已达到75.7%，智能手机成为了多数用户必不可少的日常用品之一，居民移动支付的习惯也随之逐步养成，移动互联网的快速发展以及智能手机的普及率为共享单车的渗透和发展奠定了良好的基础。
另外，2016年资本寒冬期，创投领域融资有所减少，但做为新生事物的共享单车却受到不少知名投资机构的青睐，如：红杉、华平、高瓴等。
（3）社会层面
空气污染严重，城市交通拥堵等出行问题亟待解决。
2016年北京市日均浓度未达标天数达到168天，占全年45.9%的时间，给城市空气质量带来巨大威胁；2016年，济南、哈尔滨、北京等主要一二线城市的拥堵指数均高达2左右，致使城市出行效率大大降低。
随着环境污染、城市拥堵问题的日益加重，政府、资本、以及用户对出行环境改善的需求也愈发强烈，共享单车以其绿色环保、轻便高效的出行模式赢得了社会的好感度和政府的鼓励支持。
（4）技术层面
随着互联网的发展，技术的逐步成熟，智能手机与4G网络的普及，为共享单车的普及平台的搭建创造了良好的技术环境。
所以共享单车的存在和发展就有了其合理性，是天时、地利、人和三方面有效推动了共享单车的发展。
三，共享单车的市场及发展方向展望
（一）共享单车市场
（1）产业链
在阐述共享单车市场研究之前，我们首先来剖析下共享单车的产业链：以传统自行车零配件制造业、智能科技企业、三大通信运营商、自行车整车厂和自主开发的生产线为主的“上游”；运营商平台和自行车维保供应商的“中游”以及提供包括增值服务、大数据服务和广告投放的衍生服务提供商的“下游”。
（2）发展状况
2016年11月至2017年2月，摩拜单车活跃用户总体呈上升趋势，由于春节的因素，2017年春节周摩拜单车活跃用户规模受到影响，但在春节后迅速回升，2月末活跃用户规模达到最高值，为769.3万人，相较2016年10月末，增长455.7万人，增长约2.5倍；摩拜单车目前在整体出行用车服务行业中渗透率已达13.9%；同期，ofo共享单车活跃用户整体稳步提升，活跃用户规模最高为369.1万人，相较2016年10月末，增长288.0万人，增长约4.6倍，在整体出行用车服务行业中的渗透率最高达到6.7%。
（二）发展展望
摩拜单车App日均使用时长由16年10月底478.8万分钟到2017年2月末，大幅增长至1095.5万分钟，相较10月底增长616.7万分钟，增长约2.3倍；ofo共享单车在2017年推出免费骑行日以及充值返现的营销活动，日均总有效使用时长在2017年2月末达到最高值，为781.7万分钟，相较10月底增长596.9万分钟，增长约4.2倍。
从从目前的数据来看，主要以ofo和摩拜两家占据市场90%以上的份额，到目前为止各家共享单车还没有找到很好的赢利点，主要还是在以烧钱的方式抢占市场份额。未来共享单车的发展会何去何从，暂时谁也无法知道。
在此我就大胆展望一下以后的发展，以下纯属个人观点，如有雷同纯属巧合。
从共享单车的发展史，使我不由想起了另外一个互联网产物的发展，也就是共享单车的大师兄滴滴和优步打车。从打车软件发展的历程中我们也不难窥见今后共享单车的发展。
打车软件经过在经过市场的洗牌之后就剩滴滴和优步两家独大，两家为了抢占更多的市场份额开始打补贴战，于是就出现了零元打车，几毛钱打车的现象。大家都在猜测着谁才是最后的赢家，最令领吃瓜群众跌掉眼镜的是最后两家水火不相容的死对头居然合并了，合并了！！！合并以后一家独大，国家关于打车的管理规范文件也一条条的下达了，打车市场开始从混乱走向规范。
今年8月1日，积极在网约车领域开疆拓土的滴滴出行确认收购优步中国，在此之前，极光数据显示滴滴出行和Uber在国内打车租车app市场的覆盖率为85.9%，完成收购后的滴滴出行无疑将成为国内网约车市场绝对的市场领导者。
今天要讲的共享单车的发展可能也会走打车软件的老路，最终市场会被ofo和摩拜两家占领，并且渐渐走向规范化。任何公司都不可能无限融资，最终还是要找到一条盈利的模式。
（1）单车公司会取消免费骑行，开始收取费用，天下没有免费的午餐，前期的投资肯定需要慢慢收回的，还可能会涨价。
（2）共享单车虽然解决了人们最后一公里的难题，方便了出行，但由于前期大量单车的投入市场，早已车满为患了，各地政府部门也在不断出条文件规范单车停放。单车公司后期肯定需要投入更多的人力来管理自家的单车。
（3）至于ofo和摩拜后期会不会也像滴滴和优步那样合并，这点我不敢肯定，不过我个人认为合并的可能性不大（滴滴是国产，优步是外国品牌，中国不会让自己打车互联网一半的份额掌握在外国公司手里的，如果你认为打车平台仅仅是打车用的，你就out了，以前讲21世纪最重要的是什么?是人才！那么如果问互联网时代最重要的是什么？是数据！大数据!关于这点就不展开讲了，纯属个人观点哦。这点你懂得.......）。后期两家共享单车已经不能再靠砸钱去获得市场份额了，就要靠后期的服务来争取更多的客户资源了。
（4）经过市场粗暴的发展之后，国家也会出台相应的政策来规范共享单车的管理问题，如：增加停放点数量，必须停到指定的位置等。
当今时代是互联网的时代，从网购到打车再到移动支付，无一不改变着人们的生活方式，虽然互联网产物都在其发展的过程中存在弊端的一面（如：隐私的泄露，单车的混乱），但总体还是朝着对人们更加有益的方向发展，而且还都在不断的规范和完善中。所以我们应该接受新的事物，去试着包容它现存的弊端，任何事情都应切记不能一棒子打死。
(作者：百度派网友 旭日东升 原文链接https://p.baidu.com/question/04916162633031366136313e00)
- 发表于 2017-11-20 00:00
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